В момента международният пазар на корабоплаване е изправен пред сериозно претоварване, редица проблеми като трудно намиране на кабина, трудно намиране на кутия и нарастващи цени на превоза. Товароподемниците и спедиторите също се надяват, че регулаторните органи могат да се намесят в корабните компании.

Всъщност в това отношение има редица прецеденти: тъй като износителите не могат да поръчват шкафове, регулаторните агенции на САЩ изготвиха законодателство, което изисква от корабните компании да приемат поръчки за всички американски контейнери за износ;

Южнокорейската антимонополна агенция наложи глоби на 23 линейни компании за предполагаемо споразумение за манипулиране на цените на превоза;

Министерството на съобщенията на Китай също отговори: да се координира с международните линейни компании за увеличаване на капацитета на експортните маршрути на Китай и доставките на контейнери, както и да се разследват и да се справят с незаконните такси…

Европейската комисия обаче заяви, че отказва да предприеме действия по отношение на прегрятия пазар на корабоплаване.

Наскоро Магда Копчинска, ръководител на морския отдел на Европейската комисия, заяви: „От гледна точка на Европейската комисия, ние изучаваме настоящата ситуация, но наистина не мисля, че трябва да вземаме политическо решение набързо, за да променим всичко, което работи добре.“

Копчинска направи това изявление на уебинар в Европейския парламент.

Това изявление накара група спедитори директно да се обърнат към добрите хора. Някои организации, доминирани от товародатели, се надяваха, че Европейската комисия може да се намеси в корабните компании, изправени пред нарастващия транспорт, забавянията в индустрията и нередовните вериги за доставки.

Предизвикателството със задръстванията и претоварването на терминалите не може да се отдаде изцяло на увеличеното търсене по време на новата епидемия от коронавирус. Главният изпълнителен директор на Mediterranean Shipping посочи, че контейнерната индустрия изостава в развитието на инфраструктурата, което е и основно предизвикателство на пазара на контейнери.

„Никой в ​​индустрията не очакваше, че пандемията ще доведе до затопляне на пазара на контейнери. Въпреки това фактът, че инфраструктурата на корабоплавателната индустрия изостава, също предизвика някои от предизвикателствата, пред които е изправена индустрията.“ Сьорен Тофт на Световната конференция за пристанищата в сряда (По време на Световната конференция за пристанищата) говори за пречките, с които се сблъскахме тази година, претоварването на пристанищата и високите цени на превоза на товари.

„Никой не очакваше пазарът да стане такъв. Но честно казано, строителството на инфраструктура изостава и няма готово решение. Но това е жалко, защото сега бизнесът е на най-високо ниво.“

Сьорен Тофт нарече последните девет месеца „много трудни“, което също накара MSC да направи необходимите инвестиции, като например разширяване на флота си чрез добавяне на няколко нови кораба и контейнери, както и инвестиране в нови услуги.

„Корените на проблема бяха, че търсенето преди това рязко спадна и трябваше да изтеглим кораба. След това търсенето отново скочи отвъд нечие въображение. Днес, поради ограниченията, свързани с Covid-19, и изискванията за разстояние, пристанището отдавна не разполага с работна ръка и ние все още сме засегнати“, каза Тофт.

В момента натискът от време на големите контейнерни пристанища в света е много висок. Преди седмица главният изпълнителен директор на Hapag-Lloyd Ролф Хабен Янсен заяви, че поради пазарния хаос пиковият сезон ще бъде удължен.

Той каза, че настоящата ситуация може да причини задръствания и забавяния и може да направи вече високите тарифи за превоз на товари още по-високи, когато стоките се подготвят рано по Коледа.

„Почти всички кораби вече са напълно натоварени, така че едва когато задръстванията намалеят, капацитетът на линията ще се увеличи и скоростта ще се забави. Ако търсенето все още се увеличава през пиковия сезон, това може да означава, че пиковият сезон ще бъде малко удължен“, каза Хабен Янсен.

Според Хабен Янсен, настоящото търсене е толкова огромно, че пазарът няма перспектива да се върне към нормалното си състояние.