През 2023 г. нестабилността на цените на дизеловия пазар в Китай, две значителни увеличения се повишиха в очакванията, а не в пиковия сезон, към 11 декември пазарната цена на дизеловото гориво от 7590 юана/тон, което е с 0,9% повече от началото на годината, спад от 5,85 % на годишна база, средната годишна цена от 7440 юана/тон, спад от 8,3% на годишна база. От началото на тази година средната годишна цена на Брент от 82,42 щатски долара/барел, спад от 17,57%, спадът на суровия петрол е значително по-висок от този на дизела, а страната на търсенето и предлагането поддържа цената на дизела по-добре от суровия масло.

Ценовият спред на дизеловия крекер за 2023 г. все още е по-висок от същия период на миналата година през по-голямата част от времето, започвайки през септември със спада на пазарните цени, спредът на цените на крекера започна да пада, печалбите на дребно, напротив, от 2023 г. местното производство на дизел и печалбата на дребно как да се предаде? Как ще се развие бъдещето?

Тази година цената на дизеловото гориво започна силно, започвайки от ниските запаси от началото на годината и добрите очаквания след края на епидемията, отваряйки овърдрафта на запасите предварително, а след това търсенето е по-малко от очаквано, цената на дизеловото гориво падна с около 300 юана/тон през март, спадът е много по-голям от този на бензина, поради ранните дизелови запаси, повече запаси от високата страна и цената падна, когато средата и надолу по веригата изхвърлиха повече стоки. През април разходите са основната причина за подкрепа на покачването на цените, допълнителните съкращения на производството на ОПЕК+ бързо повишиха международните цени на петрола с повече от 7%, ценовото ограничение на рафинираните петролни продукти също приветства най-голямото увеличение от над 500 юана/тон през годината, подкрепяйки покачването на цените на дизела, но късното търсене е трудно да се подкрепи увеличението започна да навлиза в низходящ канал, падна до 7060 юана/тон на 30 юни. Цената на независимата рафинерия Шандонг падна под 7000 юана/тон през юни, а средната цена падна до най-ниската позиция от 6 722 юана/тон на 28 юни. През юли, с пропукващия ценови спред, спадащ до десетгодишното средно ниво, търговците започнаха да отварят позиции предварително и цената се покачи до дъното на очаквания отскок, с увеличение до 739 юана/тон в рамките на месеца. От август до септември манталитетът и търсенето поддържаха високата волатилност на цените на петрола, като се започне от октомври цената започна да пада, а цената, която се повиши предварително, също падна предварително. През ноември, тъй като цената падна до нивото на разходната линия на някои рафинерии, рафинериите започнаха да намаляват натоварването, а основните компании също намалиха производствения план според собствените си запаси и очаквания за търсене. Общото производство на бензин и дизел през ноември беше най-ниското за същия период от 2017 г. насам, подкрепяйки цените, като суровият петрол се понижи със 7,52 процента, а дизелът - само с 3,6 процента. През декември производството на дизел все още се очаква да бъде най-ниското за същия период от 2017 г. и все още има силна подкрепа за цените.

От 2023 г. насам средната ценова разлика на крекинг на дизел в независимата рафинерия Шандонг е 724 юана/тон, което е с 5,85% повече в сравнение със същия период на 2022 г., годината показва слаба тенденция преди силната, първата половина на годината е основно по-висока в сравнение със същия период на миналата година, септември започна да се понижава от нивото от миналата година, тенденцията се различава от същия период на миналата година, пиковият сезон намаля, извън сезона се повиши, различен от закона за извън сезона през предходните години .