Първата седмица след Пролетния фестивал добрите новини за доставките от САЩ и Европа наистина са...не

Според Baltic Freight Index (FBX) индексът от Азия към Северна Европа се е повишил с 3,6% спрямо предходната седмица до $8 455 /FEU, което е ръст от 145% от началото на декември и 428% от преди година.
Drewry Global Container Freight Composite Index се повиши с 1,1% до $5 249,80 /FEU тази седмица. Спот курсът Шанхай-Лос Анджелис се повиши с 3% до $4 348 /FEU.

Ню Йорк – Ротердам ставките се повишиха с 2% до $750 /FEU. В допълнение, ставките от Шанхай до Ротердам се повишиха с 2% до $8 608 /FEU, а от Лос Анджелис до Шанхай се повишиха с 1% до $554 /FEU.

Задръстванията и хаосът достигнаха връх в пристанищата и трафика в Европа и САЩ.

Разходите за доставка скочиха и търговците на дребно в Европейския съюз са изправени пред недостиг

В момента някои европейски пристанища, включително Феликстоу, Ротердам и Антверпен, са отменени, което води до натрупване на стоки и забавяне на корабоплаването.

Разходите за доставка от Китай до Европа се повишиха пет пъти през последните четири седмици поради ограниченото пространство за доставка. Засегнати от това стоките за дома, играчките и други индустрии на търговците на дребно в Европа са ограничени.

Проучване на Freightos сред 900 малки и средни компании установи, че 77 процента са изправени пред ограничения в доставките.

Проучването на IHS Markit показа, че сроковете за доставка на доставчици се простират до най-високото ниво от 1997 г. насам. Кризата в доставките засегна производителите в еврозоната, както и търговците на дребно.

„В настоящата ситуация редица фактори могат да доведат до по-високи цени, включително нестабилност на търсенето на световните пазари, претоварване на пристанищата и недостиг на контейнери“, каза комисията. „Ние сме в дискусии с участниците на пазара, за да разберем напълно настоящата ситуация и да разгледаме бъдещата посока.”

В Северна Америка задръстванията се увеличиха и лошото време се влоши

Задръстванията в Лос Анджелис/Лонг Бийч вероятно ще се разпространят по Западното крайбрежие, като задръстванията се влошават на всички големи докове и достигат рекордни нива в два основни дока на Западното крайбрежие.

Поради новата епидемия производителността на крайбрежната работна сила намаля, което доведе до забавяне на корабите, като пристанищният комплекс се забави средно с осем дни. Джийн Серока, изпълнителен директор на пристанището на Лос Анджелис, каза в новини конференция: „В нормални времена, преди скок на вноса, обикновено виждаме 10 до 12 кораба с контейнери на ден в пристанището на Лос Анджелис. Днес обработваме средно 15 кораба с контейнери на ден.“

„В момента около 15 процента от корабите, които отиват в Лос Анджелис, акостират директно. Осемдесет и пет процента от корабите са закотвени и средното време за чакане се увеличава. Корабът беше закотвен за около два дни и половина от ноември миналата година и е акостирал за осем дни досега през февруари.

Контейнерните терминали, товарните компании, железопътните линии и складовете са претоварени. Очаква се пристанището да обработи 730 000 TEU през февруари, което е с 34 процента повече от същия период на миналата година. Изчислено е, че пристанището ще достигне 775 000 TEU през март.

Според La's Signal 140 425 TEU товари ще бъдат разтоварени на пристанището тази седмица, което е 86,41% повече от година по-рано. Прогнозата за следващата седмица е 185 143 TEU, а следващата седмица е 165 316 TEU.
Контейнерните кораби търсят алтернативни пристанища на Западния бряг и преместват кораби или променят реда на пристанищните посещения. Алиансът на северозападните морски пристанища на Оукланд и Такома-Сиатъл съобщи за напреднали преговори с превозвачите за нови услуги.

В момента има 10 лодки, които чакат в Оукланд; Savannah има 16 лодки в списъка на чакащите, в сравнение с 10 на седмица.

Както и в други северноамерикански пристанища, увеличеното време за престой за внос поради силни снежни бури и големи празни запаси продължават да влияят на оборота на терминалите в Ню Йорк.

Железопътните услуги също са засегнати, като някои възли са затворени.

Скорошна пратка на външна търговия, спедиторът също обръща внимание на спазването.