Транстихоокеански път

Пространството на западния бряг на Северна Америка е тясно, а източното крайбрежие на Северна Америка е засегнато от инцидента в Суецкия канал и сухия сезон на Панамския канал. Маршрутът на корабоплаването е по-труден и пространството е още по-тясно.

От средата на април COSCO приема резервации само за западното основно пристанище на САЩ и тарифата за навло продължава да расте.

Маршрут от Европа до сушата

Пространството в Европа/Средиземноморието е ограничено и цените на товарите растат. Дефицитът на кутии е по-ранен и по-сериозен от очакваното. Клонови линии и отдели
Базовият порт със среден размер вече не е наличен и може само да чака източника на импортираните контейнери.

Корабособствениците последователно намаляват освобождаването на каюти, като се очаква степента на намаление да варира от 30 до 60%.

Южноамерикански път

Пространствата по западното крайбрежие на Южна Америка и Мексико са тесни, цените на товарите са се повишили, а обемите на пазарните товари са се повишили леко.
Маршрути за Австралия и Нова Зеландия

Пазарното транспортно търсене като цяло е стабилно и съотношението търсене-предлагане като цяло се поддържа на добро ниво.

Миналата седмица средната степен на използване на пространството на корабите в пристанището на Шанхай беше около 95%. Тъй като съотношението предлагане-търсене на пазара има тенденция да бъде стабилно, тарифите за резервация на товари за някои недостатъчно натоварени полети са спаднали леко, а тарифите за товари на спот пазара са спаднали леко.

Северноамерикански маршрути

Местното търсене на различни материали е все още силно, което води до продължаващото високо търсене на пазарен транспорт.

В допълнение, продължаващото задръстване на пристанището и недостатъчното връщане на празни контейнери доведоха до забавяне на графиците за корабоплаване и намален капацитет, което доведе до продължаващ недостиг на капацитет на експортния пазар.

Миналата седмица средната степен на използване на пространството на корабите по маршрутите на запад и изток на САЩ в пристанището на Шанхай остана на нивото на пълно натоварване.

резюме:

Обемът на товарите продължи да расте стабилно. Засегнат от инцидента в Суецкия канал, графикът за корабоплаването беше сериозно забавен. По консервативни оценки средното забавяне е 21 дни.

Броят на празните графици на корабните компании се е увеличил; Пространството на Maersk е намалено с повече от 30%, а краткосрочните договорни резервации са спрени.

Като цяло има сериозен недостиг на контейнери на пазара и много корабни компании обявиха, че ще съкратят периода на безплатни контейнери в пристанището на заминаване и изоставането на стоки ще става все по-сериозно.

Поради натиска на транспортния капацитет и условията на контейнерите международните цени на петрола се покачват и се очаква морският транспорт да продължи да расте. Цената на дългосрочния договор ще се удвои през следващата година и с много допълнителни условия. Има възможност за значително увеличение на цените за краткосрочен превоз на товари на пазара и рязък спад в пространството на ниски цени.

Премиум услугата отново влезе в обхвата на вниманието на собственика на товара и се препоръчва резервирането на място четири седмици предварително.