Тази година е годината на избухването на нови енергийни превозни средства. От началото на годината продажбите на нови енергийни превозни средства не само достигат нови върхове всеки месец, но и се увеличават на годишна база. Производителите на батерии нагоре по веригата и четирите основни производители на материали също бяха стимулирани да разширят производствения си капацитет. Съдейки по последните данни, публикувани през юни, вътрешните и чуждестранните данни продължават да се подобряват, а местните и европейски превозни средства също надхвърлиха нивото от 200 000 превозни средства за един месец.

През юни вътрешните продажби на дребно на нови енергийни превозни средства достигнаха 223 000, годишно увеличение от 169,9% и месечно увеличение от 19,2%, което прави нивото на проникване на вътрешния пазар на дребно на нови енергийни превозни средства достигна 14% през юни юни, а степента на проникване надхвърли границата от 10% от януари до юни, достигайки 10,2%, което почти удвои степента на проникване от 5,8% през 2020 г.; а продажбите на нови енергийни превозни средства в седемте големи европейски държави (Германия, Франция, Великобритания, Норвегия, Швеция, Италия и Испания) достигнаха 191 000 единици, което е увеличение от 34,8% спрямо предходния месец. . През юни продажбите на нови енергийни превозни средства в много европейски страни поставиха нов исторически рекорд за продажбите за месеца. Същият месечен растеж показва различни темпове. Като се има предвид, че европейската политика за въглеродни емисии отново стана по-строга, пазарният дял на местните автомобилни компании се доближава до Tesla. Европейската нова енергия през втората половина Или ще поддържа висока степен на просперитет.

1, Европа ще постигне нулеви нетни емисии до 2035 г

Според Bloomberg News графикът за нулеви емисии за европейските автомобили се очаква да бъде значително напреднал. Европейският съюз ще обяви най-новия проект „Годен за 55″ на 14 юли, който ще постави по-агресивни цели за намаляване на емисиите от преди. Планът изисква емисиите от нови автомобили и камиони да бъдат намалени с 65% от тазгодишното ниво, като се започне от 2030 г., и да се постигнат нетни нулеви емисии до 2035 г. В допълнение към този по-строг стандарт за емисии, правителствата на различни държави също се изискват за укрепване на изграждането на инфраструктура за зареждане на превозни средства.

Според Целевия план за климата за 2030 г., предложен от Европейската комисия през 2020 г., целта на ЕС е да постигне нулеви емисии от автомобили до 2050 г., като този път целият времеви възел ще бъде напреднал от 2050 г. до 2035 г., тоест през 2035 г. Автомобили въглеродните емисии ще спаднат от 95 g/km през 2021 г. до 0 g/km през 2035 г. Възелът е напреднал с 15 години, така че продажбите на нови енергийни превозни средства през 2030 г. и 2035 г. също ще се увеличат до около 10 милиона и 16 милиона. Той ще постигне значително увеличение от 8 пъти за 10 години на базата на 1,26 милиона автомобила през 2020 г.

2. Възходът на традиционните европейски автомобилни компании, като продажбите заемат първите десет

Продажбите на нови енергийни превозни средства в Европа се определят главно от Германия, Франция, Обединеното кралство, Италия, Испания и продажбите на трите основни пазара на нови енергийни превозни средства, Норвегия, Швеция и Холандия, където степента на навлизане на трите големите нови енергийни превозни средства са водещи и много традиционни автомобилни компании са в тези големи страни.

Според статистиката на EV Sales по данни за продажбите на превозни средства, Renault ZOE победи Model 3 за първи път през 2020 г. и спечели шампионата по продажби на модели. В същото време в кумулативната класация на продажбите от януари до май 2021 г. Tesla Model 3 отново се класира на първо място, но пазарният дял е само с 2,2 процента пред второто място; от последните едномесечни продажби през май първите десет са основно доминирани от местни марки електрически превозни средства като немски и френски електрически превозни средства. Сред тях Volkswagen ID.3, ID .4. Пазарният дял на популярни модели като Renault Zoe и Skoda ENYAQ не се различава много от този на Tesla Model 3. Тъй като традиционните европейски автомобилни компании отдават значение на разработването на нови енергийни превозни средства, водени от последователното лансиране на различни нови модели, конкурентната ситуация на новите енергийни превозни средства в Европа ще бъде пренаписана.

3, европейските субсидии няма да намалеят много

Европейският пазар на нови енергийни превозни средства ще покаже експлозивен растеж през 2020 г. от 560 000 превозни средства през 2019 г., което е увеличение от 126% на годишна база до 1,26 милиона превозни средства. След навлизането в 2021 г. ще продължи да поддържа висока тенденция на растеж. Тази вълна на висок растеж също е неделима от новата енергия на различни страни. Политика за субсидиране на автомобили.

Европейските страни започнаха да увеличават субсидиите за нови енергийни превозни средства около 2020 г. В сравнение със субсидиите на моята страна за повече от 10 години от началото на субсидиите за нови енергийни превозни средства през 2010 г., субсидиите за нови енергийни превозни средства в европейските страни са относително дългосрочни и темпът на спад е относително дълъг. Освен това е относително стабилен. Някои държави с по-бавен напредък в насърчаването на нови енергийни превозни средства дори ще имат допълнителни политики за субсидиране през 2021 г. Например Испания коригира максималната субсидия за EV от 5500 евро на 7000 евро, а Австрия също повиши субсидията от близо 2000 евро до 5000 евро.