Цената на доставката от Китай до Европа се е увеличила пет пъти през последните месеци поради ограниченото пространство за доставка. Засегнати от това, европейските стоки за дома, играчките и други индустрии на търговците на дребно са с ограничени запаси. Сроковете за доставка на доставчици продължават да се увеличават до най-високото ниво от 1997 г. насам.

Пролетният фестивал влошава затрудненията в корабоплаването между Китай и Европа, а разходите се увеличават рязко.

Докато китайската Нова година е дългоочаквано събитие за китайците, за европейците тя е много „мъчително“.

Според Швеция, която е прегледала наскоро публикуваните статии във вестника, тъй като производството на продукти в Китай по време на епидемията е било посрещнато топло от европейския народ, разходите за доставка между Китай и ЕС продължават да се покачват, не само това, но и контейнерите са почти изчерпани, а с наближаването на Пролетния фестивал много пристанища в Китай са затворени, а много товарни компании нямат налични контейнери.

Разбира се, че за да се сдобиеш с контейнер на цена от поне 15 000 франка, което е 10 пъти по-скъпо от предишната цена, много корабни компании също са реализирали огромни печалби поради честите корабоплавания между Китай и Европа, но сега китайската Нова година изостри затрудненията в корабоплаването между Китай и Европа.

В момента някои европейски пристанища, включително Феликстоу, Ротердам и Антверпен, са затворени, което води до натрупване на стоки и забавяне на корабоплаването.

Освен това, за товарния влак Китай-Европа, приятелите на товарните превозвачи също трябва да се почешат по главите в близко бъдеще. Поради сериозното натрупване на товари на пристанищната гара, от 18:00 часа на 18 февруари до 28:00 часа, всички гари, изпращани през Хоргос (граничен пункт) за износ на всякакъв вид стоки, са спрени за товарене.

След спирането на дейността, скоростта на последващо митническо оформяне може да бъде засегната, така че продавачите трябва да бъдат подготвени.

Европа е изправена пред недостиг и с нетърпение очаква „Произведено в Китай“

Според съответните данни миналата година китайският износ на продукти е един от най-големите в света, което напълно показва световното търсене на „произведено в Китай“ с оглед на епидемията и нарастващото търсене. Мебели, играчки и велосипеди се превърнаха в популярни продукти. Поради предстоящия Китайски пролетен фестивал много европейски индустрии изпитват известно объркване.

Проучване на Freightos сред 900 малки и средни компании установи, че 77% от тях са изправени пред ограничения в доставките. Проучването на IHS Markit показа, че сроковете за доставка до доставчиците са достигнали най-високото си ниво от 1997 г. насам. Сривът в доставките е засегнал както производителите в еврозоната, така и търговците на дребно.

Комисията заяви, че е отбелязала покачването на цените на контейнерите по морските маршрути. Колебанията в цените могат да бъдат обусловени от различни фактори, които европейската страна проучва.

Миналата година Китай измести Съединените щати като най-голям търговски партньор на ЕС, което означава, че търговията между Китай и ЕС ще бъде по-тясна в бъдеще. Въз основа на реалностите, споразумението между Китай и ЕС ще бъде подписано едва в края на инвестиционното споразумение, както между ЕС, така и между Китай, в бъдеще по време на търговските преговори със Съединените щати ще има повече „чипове“.

В момента епидемията от Covid-19 продължава да се разпространява по света, а епидемичната ситуация в Европа е все още много сериозна. Следователно, за Европа ще бъде трудно да възобнови нормалното промишлено производство в кратки срокове, което прави нуждата на европейските граждани от „Произведено в Китай“ още по-неотложна и те с нетърпение очакват „Произведено в Китай“ по време на Пролетния фестивал.

През последното десетилетие по-голямата част от износа на Китай за Европа се е увеличил. По време на епидемията търсенето на произведени в Китай продукти в Европа се е увеличило поради затварянето на фабрики в повечето части на Европа.

Засега голяма част от Европа ще купува повече от Китай с настъпването на Новата година и е малко вероятно икономиката да се възстанови напълно скоро.

В Северна Америка задръстванията са се увеличили, а лошото време се е влошило

Според платформата Signal на пристанището на Лос Анджелис, тази седмица в пристанището са разтоварени 142 308 TEU товари, което е с 88,91% повече спрямо предходната година. Прогнозата за следващата седмица е 189 036 TEU, което е с 340,19% повече на годишна база. Следващата седмица обемът е 165 876 ​​TEU, което е с 220,48% повече на годишна база. Можем да видим количеството стоки през следващия половин месец.

Пристанището Лонг Бийч в Лос Анджелис не показва признаци на облекчение и проблемите със задръстванията и контейнерите може да не бъдат решени известно време. Товарополучателите търсят алтернативни пристанища или се опитват да променят реда на акостиране. Съобщава се, че Оукланд и Алиансът на северозападните морски пристанища Такома-Сиатъл са в напреднали разговори с товарополучателите относно нови маршрути.

Експерти от индустрията също така предлагат „доклад“, вместо да продължава наводняването на Южна Калифорния, вместо да се превозват стоки до пристанището на Оукланд, за да се облекчи проблемът със задръстванията в пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч. С настъпването на Великден и лятото пристигането на вноса ще достигне пика си, вносителите, които избират да превозват стоки до Източното крайбрежие, може да са добър избор.

Времето за престой на котва на кораб в пристанището на Лос Анджелис достигна 8,0 дни, има 22 кораба, чакащи за кацане.

Сега в Оукланд чакат 10 лодки, а в Савана - 16, което е двойно по-голямо натоварване в сравнение с 10 лодки седмично. Както и в други северноамерикански пристанища, увеличеното време за престой за внос поради силни снежни бури и големия брой празни запаси продължава да влияе върху оборота на терминалите в Ню Йорк. Железопътните услуги също са засегнати, като някои възли са затворени.

Корабоплавателните компании не са оставили камък на камък. Първият кораб на CTC, който ще обслужва новия мост Голдън Гейт, пристигна в Оукланд на 12 февруари; транстихоокеанските маршрути на Wan Hai Shipping ще се удвоят до четири от средата на март. Транстихоокеански маршрути се планират и за Оукланд и Алианса на северозападните морски пристанища Такома-Сиатъл. Надяваме се, че това ще окаже положително влияние върху настоящата ситуация.

Според говорител на Amazon, Amazon е била принудена временно да затвори някои съоръжения в осем щата, включително Тексас, поради тежко време. Според обратната връзка от доставчика на логистика, много складове на FBA са били затворени и се очаква стоките да бъдат получени до края на февруари. Засегнати са повече от 70 склада. Следващата фигура показва списъка с частично затворени складове.

Някои спедитори заявиха, че популярните складове на Amazon са временно затворени или обемът на разтоварване е намален, а по-голямата част от доставките по резервации са забавени с 1-3 седмици, включително популярни складове като IND9 и FTW1. Един продавач заяви, че една трета от обявите му са изчерпани, а пратките, изпратени в края на декември, все още не са налични.

Според Националната федерация на търговците на дребно, вносът през януари 2021 г. е бил два до три пъти по-висок от нивата, наблюдавани през последните няколко години.

„Рафтовете сега са празни и, за да се добави към мрака, тези пропуснати продукти трябва да се продават с отстъпка“, заяви асоциацията. „Допълнителните разходи за забавени доставки, които в крайна сметка се поемат от търговците на дребно, намаляват брутните им маржове и са от решаващо значение за оцеляването им.“ Асоциацията очаква вносът на контейнери в големите американски пристанища да достигне рекордни нива това лято.