Разходите за доставка от Китай до Европа се повишиха пет пъти през последните месеци поради ограниченото пространство за доставка. Засегнати от това стоките за дома, играчките и други индустрии на търговците на дребно в Европа са ограничени. Времето за доставка на доставчиците продължава да се увеличава до най-високото ниво от 1997 г. .

Пролетният фестивал влошава проблемите с корабоплаването между Китай и Европа и разходите скочат

Докато китайската Нова година е дългоочаквано събитие за китайците, за европейците това е много „мъчение“.

Според Швеция, погледнете наскоро публикуваните статии във вестника, тъй като производството на продукти в Китай по време на епидемията беше топло прието от европейските хора, също между Китай и ЕС разходите за доставка продължават да растат, не само това, и дори контейнерът е почти изтощени и с идването на Пролетния фестивал много пристанища в Китай са затворени, много товарни компании нямат налични контейнери.

Разбираемо е, че за да се получи контейнер с най-малко 15 000 франка, 10 пъти по-скъп от предишната цена, поради честите доставки между Китай и Европа, много корабни компании също са направили огромни печалби, но сега китайската Нова година влоши тясно място на корабоплаването между Китай и Европа.

В момента някои европейски пристанища, включително Феликстоу, Ротердам и Антверпен, са отменени, което води до натрупване на стоки и забавяне на корабоплаването.

В допълнение, за товарните приятели на товарен влак Китай-Европа също трябва да почешат главите си в близко бъдеще, поради сериозното изоставане на пристанищната гара, от 18 часа на 18 февруари до 28 часа, всички станции са изпратени през Хоргос (граница) спират износа на всякакъв вид стоки.

След спирането скоростта на последващото митническо освобождаване може да бъде засегната, така че продавачите трябва да бъдат подготвени.

Европа е изправена пред недостиг и нетърпеливо чака „Произведено в Китай“

Миналата година, според съответните показвания на данни, китайският износ на продукти е един от най-големите в света, което напълно показва световното търсене на „произведено в Китай“ като избухването и нарастването, като мебели, играчки и велосипеди стана популярния продукт, поради предстоящия Китайски пролетен фестивал, много европейска индустрия откри известно объркване.

Проучване на Freightos сред 900 малки и средни компании установи, че 77 процента са изправени пред ограничения в доставките. Проучването на IHS Markit показа, че сроковете за доставка на доставчици се простират до най-високото ниво от 1997 г. насам. Кризата в доставките удари производителите в еврозоната, както и търговците на дребно.

Комисията каза, че е забелязала покачването на цените на контейнерите по морските маршрути. Колебанията в цените могат да се дължат на различни фактори, които европейската страна проучва.

Китай измести Съединените щати миналата година като най-големите търговски партньори на ЕС, което означава, че търговията между Китай и ЕС ще бъде по-тясна в бъдеще, това се основава на реалностите, Китай-ЕС ще бъде подписано едва в края на инвестиционното споразумение, както ес, така и Китай, бъдещето по време на търговските преговори със Съединените щати има повече чипове.

В момента епидемията от Covid-19 продължава да се разпространява по света, а епидемичната ситуация в Европа все още е много сериозна. Следователно за Европа ще бъде трудно да възобнови нормалното промишлено производство за кратко време, което кара европейците да имат по-спешна нужда от „Произведено в Китай“ и те също с нетърпение очакват „Произведено в Китай“ по време на Пролетния фестивал.

През последното десетилетие по-голямата част от китайския износ за Европа нараства. По време на епидемията търсенето на произведени в Китай продукти в Европа се увеличава поради затварянето на фабрики в повечето части на Европа.

Засега голяма част от Европа ще купува повече от Китай с началото на Новата година и е малко вероятно икономиката да се възстанови напълно скоро.

В Северна Америка задръстванията се увеличиха и лошото време се влоши

Според платформата Signal на пристанището на Лос Анджелис, 1 42 308 TEU товари са били разтоварени на пристанището тази седмица, което е 88,91% повече от година по-рано; Прогнозата за следващата седмица е 189 036 TEU, което е ръст от 340,19% на годишна база; Следващата седмица беше 165876TEU, увеличение от 220,48% на годишна база. Можем да видим количеството стоки през следващия половин месец.

Пристанището на Лонг Бийч в Лос Анджелис не показва признаци на облекчение и проблемите със задръстванията и контейнерите може да не бъдат решени известно време. Доставчиците търсят алтернативни пристанища или се опитват да променят реда на посещение. Съобщава се, че Oakland и Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance са били в напреднали преговори с изпращачите за нови маршрути.

Инсайдери от индустрията също предлагат „докладвайте“, вместо да продължавате да наводнявате Южна Калифорния, вместо да изпращате стоки до пристанището на Оукланд, за да облекчите проблема със задръстванията в пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч, с настъпването на Великден и лятото, пристигането на вноса ще се изправи пред пика, вносителите избират да изпращат стоки до Източното крайбрежие може да бъде добър избор.

Времето за престой на котвата на пристанището на Лос Анджелис достигна 8,0 дни, има 22 кораба, които чакат за кейове

Сега Оукланд има 10 чакащи лодки, Савана има 16 чакащи лодки, в сравнение с 10 лодки на седмица също е двойно по-голям натиск. Както и в други северноамерикански пристанища, увеличеното време за престой за внос поради силни снежни бури и големи празни запаси продължават да влияят на оборота при Терминали в Ню Йорк. Железопътните услуги също са засегнати, като някои възли са затворени.

Транспортните компании не са оставили камък необърнат. Първият кораб на CTC за обслужване на новия мост Golden Gate Bridge пристигна в Оукланд на 12 февруари; транстихоокеанските маршрути на Wan Hai Shipping ще се удвоят до четири от средата на март. Транспасификански маршрути също се планират за Оукланд и Алианса за северозападно морско пристанище Такома-Сиатъл. Надяваме се, че те ще имат положително въздействие върху настоящата ситуация.

Amazon беше принуден временно да затвори някои съоръжения в осем щата, включително Тексас, поради тежки метеорологични условия, според говорител на Amazon. Според обратната връзка от доставчика на логистика много складове на FBA са затворени и се очаква стоките ще се приемат до края на февруари. Включени са повече от 70 склада. Следващата фигура показва списъка с частично затворени складове.

Някои спедитори казаха, че популярните складове на Amazon са временно затворени или обемът на разтоварване е намален и повечето от доставките на резервациите са забавени с 1-3 седмици, включително популярните складове като IND9 и FTW1. Един продавач каза, че една трета от техните обяви са изчерпани, а пратките, изпратени в края на декември, не са били на рафтовете.

Според Националната федерация на дребно вносът през януари 2021 г. е бил два до три пъти по-висок от нивата, наблюдавани през последните няколко години.

„Рафтовете вече са празни и, за да се добави към мрака, тези пропуснати продукти трябва да се продават с отстъпка“, каза асоциацията. маржове и е от решаващо значение за тяхното оцеляване.“Очаква вносът на контейнери в големите американски пристанища да достигне рекордни нива това лято.