В началото на новата година местният спот пазар на сяра не показа добър старт и настроенията на повечето търговци да изчакат пазара все още се запазиха и в края на миналата година. Понастоящем не е възможно да се даде повече насочена информация във външния диск и късното представяне на използването на капацитета на вътрешния терминал е неизвестно и последващият обем на пристигане на пристанището се очаква да бъде по-голям, така че търговците да имат повече притеснения относно пазара операция. Особено в контекста на пристанищните запаси, които са на сравнително високо ниво за дълго време и не могат да бъдат напълно подобрени за определен период от време, потиснатият пазарен манталитет е накарал операторите да се страхуват да работят на място и различията в мненията са временни трудно се елиминира. Що се отнася до това кога натискът върху акциите в Хонконг ще бъде облекчен, все още трябва да изчакаме да се появи възможност.

Не е трудно да се види от фигурата по-горе, че данните за запасите от сяра в пристанищата на Китай през 2023 г. показват значителна възходяща тенденция. 2,708 милиона тона в последния работен ден, макар и само с 0,1% повече от инвентаризацията на пристанището в края на годината през 2019 г., се превърна в най-високата точка в данните за инвентаризацията на пристанището в края на годината през последните пет години. Освен това данните от Longzhong Information показват, че при сравнението на данните за инвентара на пристанищата в началото и края на последните пет години увеличението през 2023 г. е на второ място след това през 2019 г., което е 93,15%. В допълнение към специалната 2022 г. не е трудно да се установи, че сравнението на данните за запасите в началото и края на оставащите четири години има голяма корелация с тенденцията на пазарните цени за годината.

През 2023 г. средният национален пристанищен запас е около 2,08 милиона тона, което е увеличение от 43,45%. Основните причини за увеличаването на запасите от сяра в пристанищата на Китай през 2023 г. са следните: Първо, с цялостното представяне на страната на търсенето значително по-добро от миналата година, интересът към покупка както на фабриките надолу по веригата, така и на търговците за вносни ресурси е значително мобилизиран ( Данните за вноса на сяра в Китай от януари до ноември 2023 г. са надхвърлили общото количество от миналата година (проверено). Второ, пазарната цена е значително по-ниска от нивото от миналата година и някои притежатели са покрили позиции, за да балансират разходите. Трето, на фона на първите две точки, вътрешното продължаващо нарастващо представяне, оперативната гъвкавост на терминала при закупуване на ресурси се е увеличила и репатрирането на ресурси на пристанището е било по-малко от преди в някои периоди.

Като цяло през по-голямата част от 2023 г. запасите от сяра в пристанищата и цените показват по-разумна отрицателна корелация. От януари до юни, поради лошото представяне на страната на търсенето, степента на използване на капацитета на индустрията е на сравнително ниско ниво, съчетано с увеличаване на местното производство, което води до бавно потребление на ресурсите, съхранявани в пристанището . В допълнение, както търговците, така и терминалите имат съответните внесени ресурси в Хонконг, което насърчава непрекъснатото нарастване на акциите в Хонконг. От средата на края на септември до декември дългосрочното натрупване на пристанищни запаси достигна тригодишен връх, докато степента на използване на капацитета на основната индустрия за фосфатни торове надолу по веригата навлезе в низходяща тенденция, а спот пазарът показа слаб тенденция под натиска на манталитета на индустрията, докато от юли до средата на началото на септември пристанищните запаси и цените показват положителна корелация, причината е, че местната индустрия за фосфатни торове постепенно се възстановява по това време. Използването на капацитета нараства до относително високи нива. В допълнение, сравнително ниската цена подтикна търговците да уловят възпламенени спекулативни настроения и съответната операция за закупуване на запитване беше незабавно стартирана. По това време ресурсите са завършили само прехвърлянето на стоки в пристанището и не са потекли към фабричното депо на терминала. В допълнение, поради увеличаването на трудността на запитването на място, което кара търговците да преследват ресурси в щатски долари, акциите и цените в Хонконг се повишиха едновременно.

Понастоящем е известно, че пристанището Zhanjiang и пристанището Beihai в района на южното пристанище имат ресурсни кораби, които извършват операции по разтоварване, от които пристанището Zhanjiang има два кораба с общо около 115 000 тона твърди ресурси, а пристанището Beihai има около 36 000 тона на солидни ресурси, освен това има голяма вероятност пристанището Fangcheng и горните две пристанища все още да имат ресурси за пристанището. Въпреки това, непълните статистически данни за последващото пристигане на ресурси на пристанищата в района на река Яндзъ са надхвърлили 300 000 тона (Забележка: повлиян от времето и други фактори, графикът на корабоплаването може да бъде предмет на определени променливи, така че действителният обем на пристигане на пристанището зависи от към терминала). В комбинация с неизвестността на терминала, споменат по-горе, е възможно да бъде оказана съпротива срещу установяването на пазарно доверие. Но дали така наречените планини и реки съмнение няма път, върбови цветя ярки и село, винаги ще има неизвестни и променливи в работата на пазара, които могат да потвърдят, че няма да има Qingshan като хора, увити в пашкул, не вярвайте, че има път пред сцената.