В началото на новата година, местният спот пазар на сяра не показа добър старт и настроението на повечето търговци да изчакат пазара продължи и в края на миналата година. В момента не е възможно да се даде по-подробна информация за посоката на външния диск, а късните резултати от използването на капацитета на вътрешните терминали са неизвестни, а последващият обем на пристигане на пристанището се очаква да бъде по-голям, което затруднява търговците да функционират повече. Особено в контекста на относително високо ниво на пристанищните запаси от дълго време и невъзможността за пълно подобрение за определен период от време, потиснатият пазарен манталитет кара операторите да се страхуват от работа на терен и различията в мненията са временно трудни за премахване. Що се отнася до това кога ще се облекчи натискът върху акциите в Хонконг, все още трябва да изчакаме възможността да се появи.

От горната фигура не е трудно да се види, че данните за запасите от сяра в китайските пристанища през 2023 г. показват значителна възходяща тенденция. 2,708 милиона тона в последния работен ден, макар и само с 0,1% повече от запасите в края на 2019 г., се превърнаха в най-високата точка в данните за запасите в пристанищата в края на годината през последните пет години. Освен това, данните на Longzhong Information показват, че при сравнение на данните за запасите в пристанищата в началото и края на последните пет години, увеличението през 2023 г. е второ по големина след това през 2019 г., което е 93,15%. В допълнение към специалната 2022 г., не е трудно да се установи, че сравнението на данните за запасите в началото и края на останалите четири години има голяма корелация с тенденцията на пазарните цени за годината.

През 2023 г. средните национални пристанищни запаси са около 2,08 милиона тона, което е увеличение с 43,45%. Основните причини за увеличението на запасите от сяра в пристанищата на Китай през 2023 г. са следните: Първо, с общото представяне на търсенето, което е значително по-добро от миналата година, интересът към покупка както от страна на фабриките надолу по веригата, така и от страна на търговците на вносни ресурси е значително мобилизиран (данните за вноса на сяра в Китай от януари до ноември 2023 г. надхвърлят общото количество от миналата година, което е потвърдено). Второ, пазарната цена е значително по-ниска от нивото от миналата година и някои притежатели са покрили позиции, за да балансират разходите. Трето, на фона на първите две точки, вътрешните показатели продължават да се увеличават, оперативната гъвкавост на терминала при закупуване на ресурси се е увеличила, а репатрирането на ресурси в пристанището е по-малко от преди в някои периоди.

Като цяло, през по-голямата част от 2023 г., запасите и цените в пристанищата за сяра показаха по-разумна отрицателна корелация. От януари до юни, поради лошото представяне на търсенето, коефициентът на използване на капацитета на индустрията е на относително ниско ниво, съчетан с увеличаването на вътрешното производство, което води до бавно потребление на ресурсите, съхранявани в пристанището. Освен това, както търговците, така и терминалите имат съответстващ внос на ресурси в Хонконг, което насърчава непрекъснатия растеж на запасите в Хонконг. От средата на края на септември до декември дългосрочното натрупване на запаси в пристанищата достигна тригодишен връх, докато коефициентът на използване на капацитета на основната индустрия за фосфатни торове надолу по веригата навлезе в низходяща тенденция, а спот пазарът показа слаба тенденция под натиска на манталитета на индустрията. От юли до средата на началото на септември запасите и цените в пристанищата показаха положителна корелация, причината е, че местната индустрия за фосфатни торове постепенно се възстановява по това време. Използването на капацитета се покачва до относително високи нива. Освен това, относително ниската цена накара търговците да се разпалят от спекулативни настроения и незабавно стартира съответната операция за закупуване на запитвания. По това време ресурсите само завършваха прехвърлянето на стоки в пристанището и не се стичаха до терминала на фабричния склад. Освен това, поради нарастващата трудност при търсене на спот, което кара търговците да се стремят към ресурси в щатски долари, акциите и цените в Хонконг се повишиха едновременно.

Понастоящем е известно, че пристанищата Джандзян и Бейхай в южната пристанищна зона разполагат с кораби за ресурси, които извършват разтоварни операции, от които пристанището Джандзян разполага с два кораба с общо около 115 000 тона твърди ресурси, а пристанището Бейхай има около 36 000 тона твърди ресурси. Освен това има голяма вероятност пристанището Фангчен и гореспоменатите две пристанища все още да разполагат с ресурси в пристанището. Непълната статистика за последващото пристигане на ресурси в пристанищата в района на река Яндзъ обаче е надхвърлила 300 000 тона (Забележка: под влияние на времето и други фактори, графикът за корабоплаване може да бъде подложен на определени променливи, така че действителният обем на пристигане в пристанището зависи от терминала). В комбинация с неизвестността на гореспоменатия терминал е възможно да се окаже съпротива срещу установяването на пазарно доверие. Но дали така наречените планини и реки са без съмнение без път, ярки върбови цветя и село, винаги ще има неизвестни и променливи в функционирането на пазара, кой може да потвърди, че няма да има хора, обвити в пашкули като Циншан, не вярвайте, че има път пред сцената.