Тъй като ситуацията със задръстванията в пристанищата няма да се подобри в краткосрочен план и може да бъде допълнително влошена, транспортните разходи не са лесни за оценка. За да се избегнат ненужни спорове, се препоръчва всички компании за износ да подписват FOB договори, доколкото е възможно, когато търгуват с Нигерия, а нигерийската страна носи отговорност за извършване на транспорт и застраховка. Ако транспортът трябва да се поеме от нас, препоръчваме да вземем предвид факторите за задържане в Нигерия и да увеличим котировката.

Поради силното задръстване на пристанището голям брой заседнали контейнерни товари предизвикват тревожна верижна реакция към пристанищните операции в Лагос. Пристанището е задръстено, голям брой празни контейнери са блокирани в чужбина, транспортните разходи за стоки са скочили с 600%, около 4000 контейнера ще бъдат продадени на търг и чуждестранните търговци бързат.

Според West Africa China Voice News, в най-натоварените пристанища на Нигерия, пристанището TinCan Island и пристанището Apapa в Лагос, поради задръстванията на пристанището с товари, в момента не по-малко от 43 кораба, пълни с различни товари, са хванати във водите на Лагос.

Поради стагнацията на контейнерите, транспортните разходи за стоки скочиха с 600%, а сделките за внос и износ на Нигерия също изпаднаха в хаос. Много вносители се оплакват, но няма как. Поради ограниченото пространство в пристанището много кораби не могат да влязат и разтоварят и могат да останат само в морето.

Според доклада на "Гардиън" на пристанището Апапа един път за достъп е затворен поради строителство, докато камионите са паркирани от двете страни на другия път за достъп, оставяйки само тесен път за движение. Ситуацията в пристанището на остров TinCan е същата. Контейнерите заемат всички места. Един от пътищата, водещи до пристанището, е в процес на изграждане. Охранителите рекетират вносителите. Транспортиран контейнер на 20 километра навътре ще струва 4000 щатски долара.

Последните статистически данни от нигерийските пристанищни власти (NPA) показват, че има 10 кораба, които спират на пристанището на Апапа в закотвянето на Лагос. В TinCan 33 кораба бяха блокирани на котва поради малкото пространство за разтоварване. В резултат на това само в пристанището на Лагос чакат 43 кораба. В същото време се очаква в пристанището на Апапа да пристигнат 25 нови кораба.

Източникът очевидно е загрижен за ситуацията и каза: „През първата половина на тази година цената за превоз на 20-футов контейнер от Далечния изток до Нигерия беше 1000 щатски долара. Днес спедиторските компании таксуват между 5500 и 6000 щатски долара за същата услуга. Настоящото задръстване на пристанището принуди някои корабни компании да прехвърлят товари за Нигерия до съседни пристанища в Котону и Кот д'Ивоар.

Поради силното задръстване на пристанището голям брой заседнали контейнерни товари сериозно засягат работата на нигерийското пристанище Лагос.

За тази цел заинтересованите страни от индустрията призоваха правителството на страната да продаде на търг около 4000 контейнера, за да облекчи задръстванията в пристанището на Лагос.

Заинтересованите страни в националния диалог призоваха президента Мухамаду Бухари и Федералния изпълнителен комитет (FEC) да инструктират нигерийските митници (NSC) да продават стоки на търг в съответствие със Закона за митниците и управлението на товарите (CEMA).

Известно е, че около 4000 контейнера са закъсали в някои терминали на пристанището Апапа и Тинкан в Лагос.

Това не само причини задръствания на пристанищата и повлия на оперативната ефективност, но също така принуди вносителите да поемат много допълнителни свързани разходи. Но местните обичаи изглежда са на загуба.

Според местните разпоредби, ако стоките останат в пристанището повече от 30 дни без митническо освобождаване, те ще бъдат класифицирани като просрочени стоки.

Става ясно, че много товари в пристанището на Лагос са били задържани за повече от 30 дни, като най-дългият е бил цели 7 години, а броят на просрочените товари все още нараства.

С оглед на това заинтересованите страни призоваха за търг на стоки в съответствие с разпоредбите на Закона за митниците и управление на товарите.

Човек от Асоциацията на нигерийските дипломирани митнически агенти (ANLCA) каза, че някои вносители са изоставили стоки на стойност десетки милиарди найри (около стотици милиони долари). „Контейнерът с ценности не е потърсен от няколко месеца и митницата не го е извела от пристанището. Тази безотговорна практика е много разочароваща.“

Резултатите от проучването на асоциацията показват, че заседналите товари в момента представляват повече от 30% от общите товари в пристанищата на Лагос. „Правителството носи отговорността да гарантира, че пристанището няма просрочени товари и осигурява достатъчно празни контейнери.“

Поради проблеми с разходите, някои вносители може да са загубили интерес към освобождаването на тези стоки, тъй като митническото освобождаване ще доведе до повече загуби, включително плащане на демюрейдж. Поради това вносителите могат избирателно да изоставят тези стоки.