Тъй като ситуацията със задръстванията в пристанищата няма да се подобри в краткосрочен план и може да се влоши допълнително, транспортните разходи не са лесни за оценка. За да се избегнат ненужни спорове, се препоръчва всички експортни компании да подписват договори FOB, доколкото е възможно, когато търгуват с Нигерия, а нигерийската страна да поеме отговорност за транспорта и застраховката. Ако транспортът трябва да бъде поет от нас, се препоръчва да се вземат предвид напълно факторите, свързани със задържането в Нигерия, и да се увеличи офертата.

Поради сериозното задръстване на пристанището, големият брой блокирани контейнерни товари имат тревожна верижна реакция върху работата на пристанището в Лагос. Пристанището е претоварено, голям брой празни контейнери са блокирани в чужбина, транспортните разходи за стоки са скочили с 600%, около 4000 контейнера ще бъдат продадени на търг, а чуждестранните търговци бързат.

Според West Africa China Voice News, в най-натоварените пристанища на Нигерия, пристанището на остров ТинКан и пристанището Апапа в Лагос, поради претоварване на пристанищните товари, не по-малко от 43 кораба, пълни с различни товари, в момента са блокирани във водите на Лагос.

Поради стагнацията на контейнерите, транспортните разходи за стоки скочиха с 600%, а вносните и износните транзакции на Нигерия също изпаднаха в хаос. Много вносители се оплакват, но няма начин. Поради ограниченото пространство в пристанището, много кораби не могат да влязат и да разтоварят и могат само да останат в морето.

Според репортаж на „Гардиън“, в пристанището Апапа единият път за достъп е бил затворен поради строителство, докато камиони са били паркирани от двете страни на другия път за достъп, оставяйки само тесен път за движение. Ситуацията в пристанището на остров ТинКан е същата. Контейнери заемат всички места. Един от пътищата, водещи до пристанището, е в процес на изграждане. Охранителите изнудват вносителите. Контейнер, транспортиран на 20 километра навътре в сушата, ще струва 4000 щатски долара.

Последните статистически данни на Нигерийската пристанищна администрация (NPA) показват, че 10 кораба спират в пристанището Апапа на котвеното място в Лагос. В ТинКан 33 кораба са били блокирани на котва поради малкото пространство за разтоварване. В резултат на това само в пристанището на Лагос има 43 кораба, чакащи за котвени места. Същевременно се очаква 25 нови кораба да пристигнат в пристанището Апапа.

Източникът очевидно е загрижен за ситуацията и казва: „През първата половина на тази година цената за превоз на 20-футов контейнер от Далечния изток до Нигерия беше 1000 щатски долара. Днес корабните компании таксуват между 5500 и 6000 щатски долара за същата услуга. Настоящото претоварване на пристанищата принуди някои корабни компании да прехвърлят товари до Нигерия в съседните пристанища в Котону и Кот д'Ивоар.“

Поради сериозното претоварване на пристанищата, голям брой блокирани контейнерни товари сериозно засягат работата на пристанището Лагос в Нигерия.

За тази цел заинтересованите страни от индустрията призоваха правителството на страната да продаде на търг около 4000 контейнера, за да облекчи задръстванията в пристанището на Лагос.

Заинтересованите страни в националния диалог призоваха президента Мухамаду Бухари и Федералния изпълнителен комитет (FEC) да инструктират Нигерийските митници (NSC) да продават стоки на търг в съответствие със Закона за митническите въпроси и управлението на товари (CEMA).

Разбира се, че около 4000 контейнера са закъснели в някои терминали на пристанищата Апапа и Тинкан в Лагос.

Това не само е причинило задръствания в пристанищата и е повлияло на оперативната ефективност, но и е принудило вносителите да поемат много допълнителни свързани с това разходи. Но местните митници изглежда са в затруднено положение.

Според местните разпоредби, ако стоките останат в пристанището повече от 30 дни без митническо оформяне, те ще бъдат класифицирани като просрочени стоки.

Разбира се, че много товари в пристанището на Лагос са били задържани за повече от 30 дни, като най-дългото задържане е било цели 7 години, а броят на просрочените товари продължава да се увеличава.

С оглед на това, заинтересованите страни призоваха за провеждане на търг на стоки в съответствие с разпоредбите на закона за митническите и товарните процеси.

Човек от Асоциацията на нигерийските сертифицирани митнически агенти (ANLCA) заяви, че някои вносители са изоставили стоки на стойност десетки милиарди найри (около стотици милиони долари). „Контейнерът с ценности не е бил потърсен от няколко месеца и митницата не го е изпратила от пристанището. Тази безотговорна практика е много разочароваща.“

Резултатите от проучването на асоциацията показват, че блокираните товари в момента представляват повече от 30% от общия товар в пристанищата на Лагос. „Правителството има отговорност да гарантира, че пристанището няма просрочени товари и осигурява достатъчно празни контейнери.“

Поради проблеми с разходите, някои вносители може да са загубили интерес към митническото оформяне на тези стоки, тъй като митническото оформяне ще причини повече загуби, включително плащане на престой. Следователно, вносителите могат избирателно да се откажат от тези стоки.