Товарните влакове Китай-Европа са доставили 1,35 милиона TEU през цялата година, което е увеличение с 56% спрямо същия период на 2019 г. Броят на годишните влакове надхвърли 10 000 за първи път, а средномесечните влакове останаха над 1000.

През първите два месеца на тази година товарните влакове Китай-Европа в делтата на река Яндзъ отбелязаха бум, с 523 влака и 50 700 TEU, което е повече от два пъти повече от същия период на миналата година. Товарният влак Китай-Европа в Zhejiang Yiwu е с кабина, която е трудна за намиране и дори се нуждае от място за резервация от лотария.

От март клиенти в Испания и Германия са поръчали още 40 милиона маски, а производството е планирано до май. Тези поръчки от Европа ще бъдат доставени чрез товарния влак Китай-Европа. Напоследък обаче капацитетът на товарния влак Китай-Европа е ограничен, първият вагон е труден за намиране и дори е необходимо да се теглят новини, така че много местни външнотърговски предприятия са неспокойни за местата.

Засегнати от епидемии в чужбина, цената на морския товарен транспорт се е увеличила, а маршрутите за въздушен товарен транспорт са рязко намалени. За същата дестинация времето за пътуване с товарен влак между Китай и Европа е 1/3 от това на морския товарен транспорт, а цената е 1/5 от тази на въздушния товарен транспорт. Високата цена на товарния влак между Китай и Европа е предпочитана от все повече местни предприятия.

Тъй като товарният влак Китай-Европа намалява разходите на предприятията за участие в световната търговска верига, някои трансгранични компании за електронна търговия също започнаха да избират товарния влак Китай-Европа. В експресния център за „трансграничен“ надзор в Иу стоките от трансграничните платформи за електронна търговия се проверяват, преди да отидат в чужбина с товарния влак Китай-Европа към страни като Обединеното кралство, Франция, Германия, Русия, Полша и Чехия.

Чуждестранните търговски компании и трансграничните платформи за електронна търговия се насочват към товарни влакове Китай-Европа, което прави напрежението на Уанг още по-напрегнато. Компанията на г-н Уанг отдавна превозва стоки за ежедневна употреба с товарния влак Китай-Европа, пътуващ из Европа, където тесните пространства за превоз означават опашки. Маските на едро за Дуисбург, Германия, са опаковани и комплектовани, а графикът за товарния влак Китай-Европа е насрочен за месец.

От началото на епидемията от COVID-19 по света, както корабоплаването, така и въздушният товарен транспорт бяха силно засегнати, но търсенето на железопътен транспорт продължава да нараства. В момента товарните влакове Китай-Европа в Иу имат 15 линии в експлоатация, свързващи 49 държави и региони на Евразийския континент, включително Германия, Испания и Виетнам. В допълнение към местните стоки, в Иу ще бъдат разпространявани и над 100 000 вида стоки с етикет „произведено в Китай“ от осем провинции и градове, включително Шанхай, Дзянсу и Анхуей, за да „станат глобални“ с товарния влак Китай-Европа.

Според статистиката, през цялата 2020 година в Иу са били обслужени общо 974 товарни влака Китай-Европа, включително 891 заминаващи и 83 връщащи се влака. Общо са били превозени 80 392 стандартни кутии, с ръст от 90,2% на годишна база. През 2021 г. броят на товарните влакове Китай-Европа в Иу показва тенденция на ускорен растеж.

За да се подобри ефективността, оперативният отдел разработи системата за управление на товарните влакове, а спедиторската компания, перонната група на товарния влак и железопътният отдел работиха заедно, което също така позволи бързото разпространение на заявленията на Уанг Хуа за тази партида от маски за превоз.

С по-ниски разходи от въздушния транспорт и по-кратко време от морския, все повече трансгранични предприятия за електронна търговия също се възползват от източния вятър на товарните влакове между Китай и Европа, за да излетят, особено за да внасят стоки, необходими в Китай, като използват обратния влак.

Като лоялен клиент на двупосочен влак Китай-Европа, търговска компания в провинция Джъдзян е внесла почистващи препарати от Португалия в Китай по железопътен транспорт и постепенно е разширила пазара. От 4 единични продукта през 2017 г. до 54 сега, само за няколко години, техните продукти са реализирали пълното покритие на местните онлайн платформи и са навлезли в големи офлайн магазини, а продажбите им продължават да растат силно с годишен темп на растеж от 30%.

Тъй като компанията има производствени бази в Португалия, Испания и Полша, чрез обратния влак „Yihai-New Europe“ е гарантирано своевременно изпълнение на поръчките и някои сезонни продукти, от които клиентите спешно се нуждаят, могат да навлязат на китайския пазар стабилно и безпрепятствено.

С успешното двупосочно функциониране на железопътния експрес Китай-Европа, дървените подови настилки, виното и други местни „специалитети“ в Европа са по-лесно достъпни за обикновените хора чрез железопътния експрес Китай-Европа. От януари до февруари тази година, двупосочните товарни влакове китайско-европейски влакове по Джъдзян достигнаха 104 3560 TEU, а стоките на двупосочните товарни влакове са били предимно производствени материали като дърво, електролитна мед и памучна прежда.

В провинция Джъдзян в момента влаковете China-EU обслужват 28 линии, Unicom има 69 държави и региони, евразийски транспорт на стоки обхваща хардуер, текстилни продукти, авточасти, домакински стоки, стоки и материали в областта на инженерното оборудване и превенцията на епидемии и се превръща в най-големия в страната по отношение на скоростта на натоварване и процента на връщане, което е един от най-бързо развиващите се централни влакови оперативни линии.

Поради непрекъснатия поток от стоки към и от гара Иу Запад, в пиковите часове ще има нетен приток от 150 контейнера всеки ден, което прави общия капацитет за съхранение от 3000 TEU на гара Иу Запад почти наситен. За да се увеличи допълнително капацитетът на CFS превозите, железопътните отдели предприемат едновременно повече мерки чрез разширяване на капацитета на контейнерните площадки, разположение на складовите контейнери, модернизиране на товаро-разтоварните машини и подготовка. Прогнозите са, че в средата на 2021 г. капацитетът на контейнерите ще се увеличи от сегашните 15%, а ефективността на товарене и разтоварване може да се увеличи с 30%, което може ефективно да гарантира търсенето на капацитет за внос и износ.

Наред с осигуряването на транспортния капацитет, превенцията на епидемиите и унищожаването на вносни стоки също е основен приоритет в настоящия процес на движение на стоки. В допълнение към завършването на ваксинацията срещу COVID-19 от всички работници на първа линия, всички вносни стоки ще бъдат контролирани и унищожени от специален персонал на определени места в железопътното пристанище Иу преди претоварване. Информацията за местонахождението на стоките ще бъде проследявана през целия процес, за да се гарантира, че всички вносни стоки са проследими и документирани.