Товарните влакове Китай-Европа са доставили 1,35 милиона TEU през цялата година, което е увеличение от 56% спрямо същия период на 2019 г. Броят на годишните влакове за първи път надхвърли 10 000, а средният месечен брой влакове остава над 1000.

През първите два месеца на тази година товарните влакове Китай-Европа в делтата на река Яндзъ процъфтяваха, като бяха изпратени 523 влака и 50 700 TEU, повече от два пъти повече от броя през същия период на миналата година. Товарният влак Zhejiang Yiwu Китай-Европа е каюта е трудна за намиране и дори се нуждае от място за резервация на лотария.

От март клиентите в Испания и Германия са поръчали още 40 милиона маски, а производството е планирано до май. Тези поръчки от Европа трябва да бъдат доставени чрез товарния влак Китай-Европа. Напоследък обаче капацитетът на товарния влак Китай-Европа е тясно, първата кабина е трудна за намиране и дори необходимостта от лотария за новините, толкова много местни външнотърговски предприятия отговарят за седалката неспокойно.

Засегнати от задгранични епидемии, цените на морския транспорт се увеличиха, а маршрутите за въздушен транспорт бяха рязко намалени.За същата дестинация времето за товарен влак Китай-Европа е 1/3 от това на морския товарен превоз, а цената е 1/5 от въздушния товарен превоз.Високата цена на товарен влак Китай-Европа е предпочитана от все повече и повече местни предприятия.

Тъй като товарен влак Китай-Европа намалява разходите за предприятията да участват в глобалната търговска верига, някои компании за трансгранична електронна търговия също започнаха да избират товарен влак Китай-Европа. В експресния „трансграничен“ център за надзор в Yiwu стоки от трансгранични платформи за електронна търговия се проверяват, преди да отидат в чужбина с товарния влак Китай-Европа към страни като Обединеното кралство, Франция, Германия, Русия, Полша и Чехия.

Външнотърговските компании и трансграничните платформи за електронна търговия се интересуват от товарни влакове Китай-Европа, което прави напрежението на Уанг още по-напрегнато. Компанията на г-н Уанг отдавна произвежда ежедневни стоки на товарния влак Китай-Европа, за да пътува из Европа, където корабоплаването е затруднено Пространствата означават опашки. Маските на едро за Дуисбург, Германия, са опаковани и завършени, а графикът за товарния влак Китай-Европа е насрочен за един месец.

Откакто започна избухването на COVID-19 по света, както корабоплаването, така и въздушният транспорт бяха сериозно засегнати, но търсенето с железопътен транспорт продължава да нараства. В момента товарните влакове Yiwu China-Europe имат 15 действащи линии, свързващи 49 държави и региони на евразийския континент, включително Германия, Испания и Виетнам. В допълнение към местните стоки, повече от 100 000 вида стоки с етикети произведено в Китай от осем провинции и градове, включително Шанхай, Дзянсу и Анхуей, също ще бъдат разпространени в Иу до „go global“ на товарния влак Китай-Европа.

Според статистиката през цялата 2020 г. в Иу са пътували общо 974 товарни влака Китай-Европа, включително 891 заминаващи влака и 83 връщащи се влака.Бяха изпратени общо 80 392 стандартни кутии, с годишен ръст от 90,2%. През 2021 г. броят на товарните влакове Китай-Европа в Yiwu показва тенденция на ускорен растеж.

За да се подобри ефективността, оперативният отдел разработи системата за управление на товарен влак, а спедиторската компания, платформата на товарния влак и железопътният отдел работиха заедно, което също позволи бързото разпространение на приложенията на Wang Hua за тази партида от място за доставка на маска.

С по-ниски разходи от въздушния транспорт и по-малко време от морския транспорт, все повече трансгранични предприятия за електронна търговия също се възползват от източния вятър на товарните влакове Китай-Европа, за да излетят, особено за внос на стоки, необходими в Китай, като използват връщането влак.

Като лоялен клиент на обратния влак Китай-Европа, търговска компания в провинция Zhejiang внесе почистващи продукти от Португалия в Китай с железопътен транспорт и постепенно разшири пазара. От 4 единични продукта през 2017 г. до 54 сега, само за няколко години, техните продуктите реализираха пълното покритие на местните онлайн платформи и навлязоха в големи офлайн магазини, а продажбите им продължиха да растат силно с годишен темп на растеж от 30%.

Тъй като компанията има производствени бази в Португалия, Испания и Полша, чрез обратния влак „Yihai-New Europe“, навременността е гарантирана и някои сезонни продукти, спешно необходими на клиентите, могат да навлязат на китайския пазар стабилно и безпрепятствено.

С успешната двупосочна работа на железопътния експрес Китай-Европа, дървените подове, виното и други местни „специалитети“ в Европа са по-лесно достъпни за обикновените хора чрез железопътния експрес Китай-Европа. От януари до февруари тази година, Zhejiang Товарните влакове за връщане от Китай и Европа достигнаха 104 3560 TEU, а стоките от товарните влакове за връщане бяха главно производствени материали като дърво, електролитна мед и памучна прежда.

В момента в провинция Zhejiang, Китай-ЕС обучава оперативната линия до 28, unicom има 69 държави и региони, Евразийските транспортни стоки обхващат хардуер, текстилни продукти, авточасти, предмети за бита, стоки и материали в областта на инженерното оборудване и превенцията на епидемии , и да се превърне в най-големия в страната, скоростта на натоварване в посока на работа и скоростта на връщане е най-висока, една от централните влакови линии с най-бърз темп на растеж.

Поради непрекъснатия поток от стоки към и от Yiwu West Station, ще има нетен приток от 150 контейнера всеки ден в пика, което прави общия капацитет за съхранение от 3000 TEU на Yiwu West Station почти наситен. За да продължим увеличете капацитета на пратката на CFS, железопътните отдели повече мерки едновременно, чрез разширяване на капацитета на контейнерния двор, местоположение на контейнера за съхранение, машини за товарене и разтоварване, надстройте, направете домашна работа, прогнозира в средата на 2021 г. капацитетът на контейнерите ще се увеличи от сегашните 15%, ефективността на товарене и разтоварване може да се увеличи с 30%, може ефективно да гарантира търсенето на капацитет за внос и износ.

Докато се гарантира транспортният капацитет, предотвратяването на епидемията и унищожаването на вносни стоки също е основен приоритет в текущия процес на движение на стоки. В допълнение към завършването на ваксинацията срещу COVID-19 от всички работници на първа линия, всички вносни стоки ще бъдат контролирани и убит от специален персонал на фиксирани места на железопътното пристанище Иу преди трансбордиране.Информацията за местонахождението на стоките ще се проследява по време на целия процес, за да се гарантира, че всички внесени стоки са проследими и документирани.