[Въведение] : През първите три тримесечия на 2023 г. общата тенденция на вътрешните фючърси на метанол първо падна и след това се повиши, през първата половина на годината неограничената положителна логика на текущата ценова разлика направи добри печалби и циркулацията на стоките продължават да бъдат стегнати, което прави първата половина на годината основно всеки месец под меко стегнато изпълнение; Фючърсите се върнаха през третото тримесечие, но пристанището отвори режима на кумулативно съхранение и спотът сложи край на премиум модела за до 10 месеца.

Промяната в работата на пазара през годината може да се раздели на два етапа:

Първият етап (1 януари – 12 юни) : този етап от международния шок от цените на петрола спадна, въпреки че имаше рязък отскок по време на намаляването на производството на ОПЕК, но времето беше кратко и скоро отново падна поради затрудненото търсене -нагоре. Фючърсите на метанола на този етап от основната търговска логика са суровият петрол, цикълът на повишаване на лихвените проценти в Съединените щати и други макро фактори и разходи (т.е. въглища), цените на въглищата продължават да падат (тази мрежа проследява Вътрешна Монголия до фабричните въглища паднаха до най-ниското близо 620 юана/тон), подпомагайки паричния поток на предприятията в производствената зона да се възстанови, очакванията за доставки под натиска на диска дори ново дъно, най-ниското падна до 1953 юана/тон през юни.

Вторият етап (13 юни – 28 септември): този етап фючърсите на метанола достигнаха дъното, плавният спад, предизвикан от логиката на разходите, приключи, дискът показа силна подкрепа в 1950-2000 юана/тон и основната търговска логика на отскока се очакваше в търсенето. Суровият петрол в контекста на ниско търсене и предлагане надмина очакванията, което доведе до непрекъснато изчерпване на запасите, подкрепяйки силно възстановяване на цените на петрола; Самият метанол е двойно търсене и предлагане, основното предлагане на запаси и нови устройства е намаляло, но запасите продължават да са на ниско ниво, пазарът разбира, че традиционното търсене надолу по веригата е стабилно; В същото време, въпреки че високото ниво на предлагане на внос е 1,3-1,4 милиона тона/месец, ниската инвентарна база в ранния етап кара пазара да мисли, че натискът на пристанищната зона не е голям, а предлагането на стоки в обращение е стегнат. В съчетание с очакването за рестартиране на Xingxing и Shenghong и последващото съществено кацане, таблицата на портовете трябва да бъде подкрепена от двойното увеличение на метанола в макро и собственото му търсене. 19 септември, най-високият отскок до 2662 юана/тон.

В очакване на четвъртото тримесечие предлагането на внос от октомври до ноември все още се поддържа на високо ниво от над 1,3 милиона тона, въпреки че се очаква пазарът да намалее под отрицателното въздействие на газовите ограничения на Иран през декември, но сезонното съхранение интензивност или по-малко в сравнение с предходните години. В допълнение, цената на континенталния пазар през 2023 г. е била в силно състояние и дори обемът на обратен поток към Дзянси, Гуанси и Хунан често се е случвал в Южен Китай. Очаква се, че през зимата на 2023 г. регионалният модел може да е различен от предходните години, разликата в цените между пристанищата на континента и Източен Китай може да бъде по-трудна за разширяване до обема на арбитражното пристанище за товари на континента, фючърсният борд поддържа цената на вносни стоки, което има висок натиск на доставките и подкрепата на енергийните разходи, донесена от въглищата и суровия петрол, и се очаква, че фючърсите на метанола през четвъртото тримесечие или голяма вероятност за слаба волатилност.