[Въведение]: През първите три тримесечия на 2023 г. общата тенденция на вътрешните фючърси на метанол първо спадна, а след това се повиши. През първата половина на годината неограничената положителна логика на текущата ценова разлика донесе добри печалби, а движението на стоки продължи да бъде ограничено, което направи първата половина на годината почти всеки месец под меко ограничено представяне. Фючърсите се възстановиха през третото тримесечие, но пристанището отвори режима на кумулативно съхранение и спот пазарът прекрати премийния модел за период до 10 месеца.

Промяната в пазарните операции през годината може да се раздели на два етапа:

Първи етап (1 януари – 12 юни): този етап от международния шок на цените на петрола спадна, въпреки че имаше рязко възстановяване по време на намаляването на производството от ОПЕК, но времето беше кратко и скоро отново спадна поради трудността при проследяване на търсенето. Фючърсите на метанол на този етап от основната търговска логика са суровият петрол, цикълът на повишаване на лихвените проценти в Съединените щати и други макро фактори и разходи (т.е. въглища), цените на въглищата продължават да падат (тази мрежа проследява Вътрешна Монголия до фабриките, където цената на въглищата падна до най-ниското ниво близо до 620 юана/тон), което подкрепя възстановяването на паричния поток на предприятията в производствената зона, а очакванията за доставки под натиска на диска дори достигнаха ново дъно, като най-ниското падна до 1953 юана/тон през юни.

Втори етап (13 юни – 28 септември): на този етап фючърсите на метанола достигнаха дъното си, плавният спад, породен от логиката на разходите, приключи, дискът показа силна подкрепа в диапазона 1950-2000 юана/тон, а основната търговска логика на възстановяването беше очакваното търсене. Суровият петрол в контекста на ниско търсене и предлагане надмина очакванията, което доведе до непрекъснато изчерпване на запасите, подкрепяйки силно възстановяване на цените на петрола; Самият метанол е общото търсене и предлагане двойно, предлагането на запаси и нови устройства на континента се понижи, но запасите продължават да са на ниско ниво, пазарът разбира, че традиционното търсене надолу по веригата е стабилно; в същото време, въпреки високото ниво на вносно предлагане от 1,3-1,4 милиона тона/месец, ниската база на запасите в ранния етап кара пазара да мисли, че натискът върху пристанищната зона не е голям и предлагането на стоки в обращение е ограничено. В съчетание с очакването за рестартиране на Xingxing и Shenghong и последващото значително приземяване, пристанищната маса трябва да бъде подкрепена от двойното увеличение на метанола в макроикономиката и собственото му търсене. 19 септември, най-високото покачване до 2662 юана/тон.

С поглед към четвъртото тримесечие, вносните доставки от октомври до ноември все още се поддържат на високо ниво от над 1,3 милиона тона, въпреки че се очаква пазарът да намалее поради негативното въздействие на ограниченията за газ от Иран през декември, но сезонната интензивност на съхранение е по-ниска от предходните години. Освен това, цените на континенталния пазар през 2023 г. бяха в силно състояние и дори обемът на обратен поток към Дзянси, Гуанси и Хунан често се наблюдаваше в Южен Китай. Очаква се през зимата на 2023 г. регионалната тенденция да се различава от предходните години, разликата в цените между континенталния и източнокитайските пристанища може да се окаже по-трудна за разширяване към обема на арбитражните товарни пристанища на континенталния Китай, фючърсният борд поддържа цената на вносните стоки, което е под високо налягане на предлагането, и подкрепата за разходите за енергия, осигурена от въглищата и суровия петрол, и се очаква фючърсите на метанола през четвъртото тримесечие да имат голяма вероятност за слаба волатилност.