През 2023 г. общата търговия на пазара на вносен нефтен кокс беше слаба и свръхпредлагането на вносен нефтен кокс продължи да надвишава търсенето през цялата година поради непрекъснатото пристигане на поръчки от търговци на внос. Тъй като цената на вътрешния петролен кокс продължава да пада, цената на вносния кокс очевидно е обърната и запасите на място в пристанището се увеличиха до нов връх през последните години.

От 2023 г. спот петролният кокс в пристанището продължава да се натрупва, създавайки постоянно рекордно високо ниво. Към декември общите запаси от петролен кокс в пристанището са били 4,674 милиона тона, което е увеличение от 2,183 милиона тона или 87,64%.

През първата половина на 2023 г. голям брой внесен нефтен кокс продължава да достига до вътрешния пазар, с общо 9 685 400 тона внос на нефтен кокс, което е увеличение от 2 805 200 тона или 41,7%. През първата половина на годината, с пристигането на вносен кокс на вътрешния пазар и повечето от дългосрочните поръчки на висока цена, поради високата цена на вътрешните ресурси, няма предимство, представянето на търсенето надолу по веригата е лоша скоростта на доставка на внос на кокс е по-бавна, противоречието на свръхпредлагането на пазара се подчертава, съчетано с нежеланието на търговците да продават е силно, инвентарът на пристанищното място веднъж нарасна до повече от 5,5 милиона тона.

През втората половина на годината, с предпазливото навлизане на вътрешния пазар на търсене и ниската волатилност на цените на кокса на вътрешния пазар, общата доставка на внесен петролен кокс беше слаба, а запасите в пристанищата се поддържаха на повече от 4,3 милиона тона. През четвъртото тримесечие, поради високата цена на вносния извънбордов кокс и сериозната инверсия на цената за ново пристигане в пристанището, нежеланието на търговците да продават и някои евтини вътрешни петролни коксове имат пристанищни операции, спот инвентаризацията на пристанището отново се повиши до около 4,6 милиона тона. Подкрепата на търсенето на пазара на внесен гъбен кокс не е добра, въздействието на пратката на северното пристанище от вътрешните ресурси се забави, петролният кокс дългосрочно висока работа. По течението на реката и в Южен Китай пелетният кокс и някои горивни коксове с високо съдържание на сяра бяха транспортирани от търсенето надолу по веригата, а търговците активно транспортираха пристанищните запаси леко намаляха.

През първата половина на годината цената на вносния кокс спадна от 2500 юана/тон в началото на годината до 1700 юана/тон, цената на кокса на вътрешния пазар също продължи да намалява, спадът на пазара на нефтен кокс, общата доставка скоростта на спот петролен кокс в пристанището се забави и седмичният пристанищен обем на главното пристанище беше около 100 000 до 300 000 тона. През втората половина на годината, с пристигането на евтин вносен кокс на вътрешния пазар, доставките за хеджиране на пристанищните спот цени се подобриха и седмичните доставки на нефтен кокс в основните пристанища се увеличиха до около 420 000 тона, но вносният петрол цените на кокса се повишиха слабо като цяло се поддържаха на 1500 юана/тон.

Бъдеща пазарна прогноза:

През януари вътрешният пазар на петролен кокс се търгуваше добре и цената на транзакцията увеличи обема на спот петролен кокс, подписан на пристанището. Към средата на януари седмичният обем петролен кокс в пристанището достигна около 310 000 тона, а запасите от петролен кокс намаляха до около 4,5 милиона тона. Информацията на Longhong научи, че количеството петролен кокс, което се очаква да пристигне в Хонконг през първото тримесечие, е значително намалено и повлияно от международни събития, транспортът по някои маршрути е бил блокиран, допълнителните разходи като премията за превоз на внесен кокс и времето за транспорт са се увеличили, а цената на външната плоча на петролния кокс продължи да се увеличава.

Очаква се в края на януари по-голямата част от пристанищния петролен кокс да изпълни обема на договора за поръчка, а инвентарът на пристанището ще продължи да намалява бавно поради спада в обема на внесения нефтен кокс.