Засегнати от епидемията, все повече страни са „запечатани“ за втори път, а много пристанища са пренаселени. Липса на корпус, спукване на кабината, изхвърляне на шкафа, прескачане на пристанището, луд покачване на товарите, външната търговия е под безпрецедентен натиск.
Последните данни показват 170% увеличение на европейските тарифи на годишна база и 203% увеличение на годишна база по средиземноморските маршрути. Освен това, тъй като епидемията в Съединените щати става все по-сериозна, въздушните транспортни линии са блокирани, а морските товари ще продължат да се увеличават.
Товаропревозвачите са изправени пред рязко покачващи се контейнерни цени и допълнителни такси на фона на силното търсене на корабоплаване и огромния недостиг на контейнери, но това е само началото на един по-хаотичен месец.
Товарните превози продължават да се увеличават! Европа със 170%, Средиземноморието със 203%!
Пазарът на китайския експортен контейнерен транспорт продължи да поддържа високи цени. Цените на превозите по няколко океански маршрута се повишиха в различна степен, а съставният индекс продължи да расте.
На 27 ноември Шанхайската корабна борса публикува индекса на контейнерните превози в Шанхай за износ на 2048,27 пункта, което е с 5,7% повече от предходния период. С покачването на товарните тарифи и допълнителните такси, товародателите от Азия и Европа ще се сблъскат с по-големи затруднения.
Цените на спот контейнерните превози от Азия до Северна Европа се повишиха с 27% миналата седмица до над 2000 долара за TEU, а превозвачите планират да повишат цените на FAK допълнително през декември. Северният компонент на Шанхайския индекс за контейнерни превози (SCFI) се повиши с 447 долара до 2091 долара за TEU, което е със 170% повече на годишна база.
Цените на SCFI в средиземноморските пристанища също скочиха с 23% до 2219 долара за teU, което е с 203% повече спрямо преди 12 месеца.
За товародателите в Азия и Европа, мъките от високите превозни цени, които ще бъдат допълнително увеличени следващия месец, в допълнение към големите допълнителни такси и такси за премиум продукти, които понастоящем се начисляват за осигуряване на бордово оборудване и пространство, не се виждат.
На обратния маршрут ситуацията за европейските износители е може би по-лоша; разбира се, че те няма да могат да си осигурят резервация за Азия на каквато и да е цена до януари.
Продължаване на високите цени, общият процент продължава да се покачва!
Продължаващият недостиг на контейнери допълнително изостри недостига на пазарен капацитет, а цените на превозите на товари на повечето авиокомпании се повишиха, което доведе до покачване на съставния индекс.
Европейски маршрути, капацитетът продължава да е недостатъчен, повечето резервирани полети, цените на превозите отново се повишиха.
Северноамериканските авиокомпании, съотношението между търсене и предлагане на пазара се поддържа на добро ниво, а високите цени на спот пазара се стабилизираха.
Маршрутите през Персийския залив, Австралия и Нова Зеландия, Южна Америка, силното търсене на транспортни услуги, пазарните цени продължават да се покачват, като за този период те са се увеличили съответно с 8,4%, 0,6% и 2,5%.
Европейски маршрути, силно търсене на транспорт. Повтарящото се огнище в Европа стимулира местното търсене на внос, а обемът на стоките на пазара остава висок. Напрежението върху капацитета на корабните линии все още се увеличава, противоречието между търсенето и предлагането не е облекчено. Миналата седмица средният коефициент на използване на корабите в пристанището на Шанхай беше почти пълен. Засегнати от това, повечето превозвачи в началото на следващия месец ще повишат цените, като спот пазарните цени се повишиха рязко.
Що се отнася до северноамериканските авиокомпании, COVID-19 все още е тежък в Съединените щати, като кумулативният брой потвърдени случаи и броят на новите случаи за един ден все още оглавяват списъка. Тежката епидемия възпрепятства разопаковането на доставките. Пазарният капацитет е относително стабилен, но пазарният капацитет е ограничен от нарастващия недостиг на кутии, възможностите за увеличение са ограничени, а ситуацията с търсенето и предлагането остава непроменена. Миналата седмица средният коефициент на използване на товарното пространство по западния и източния маршрут на пристанището в Шанхай все още беше близо до пълно натоварване. Цените на линейните товари остават стабилни, цените на спот пазара за резервации и предходния период са практически непроменени.
По маршрута през Персийския залив общото пазарно представяне е стабилно, търсенето остава стабилно, пазарният капацитет се контролира в относително разумен диапазон, а отношенията между търсене и предлагане остават балансирани. Миналата седмица коефициентът на използване на товарното пространство в пристанището Шанхай беше над 95 процента, а отделните полети бяха напълно заредени. Повечето превозвачи поддържат същите цени, с малък брой корекции, спот пазарните цени се повишиха леко.
Пазарът на дестинациите по маршрута Австралия-Нова Зеландия е в пиковия сезон на транспорта, а търсенето на транспорт нараства постоянно, поддържайки добро съотношение между търсене и предлагане. Миналата седмица средният коефициент на използване на корабите в пристанището на Шанхай беше над 95 процента и повечето кораби бяха напълно натоварени. Повечето авиокомпании резервират места, за да запазят нивото си от предходния период, като се наблюдава леко увеличение на индивидуалните, спот пазарни цени.
Южноамериканските авиокомпании, южноамериканските страни са засегнати от епидемията от недостатъчен капацитет, голям брой доставки разчитат на внос, търсенето на транспорт продължава да е високо. През този период средният коефициент на използване на пространството в пристанището на Шанхай е близо до нивото на пълно натоварване. В този фундаментален период повечето авиокомпании в началото на месеца повишиха цената на резервациите, а спот пазарните цени на превоза се повишиха.
Всички корабни компании ще издадат отново известие за увеличение на цените за 2021 г.!
Вярвам, че вашият Maersk начислява такса за пиковия сезон от Далечния изток до Европа.
Maersk обяви нова такса за пиков сезон (PSS) за Европа и Източна Азия от декември до следващата година.
Подходящо за хладилни товари от Далечния изток до страни от Северна и Южна Европа. Доплащането ще бъде $1000/20' за охладител, $1500/40′ за охладител и ще влезе в сила на 15 декември, а PSS за Тайван ще влезе в сила на 1 януари 2021 г.