През последните месеци, поради неравномерното глобално икономическо възстановяване, рязкото възстановяване на епидемията в много части на света и настъпването на традиционния транспортен сезон като Коледа и Нова година, много европейски и американски пристанища се претовариха, но много Китайските пристанища изпитват изключително недостиг на контейнери.

В този случай редица големи корабни компании започнаха да налагат допълнителна такса за задръствания, допълнителна такса за пиковия сезон, такси за недостиг на контейнери и други допълнителни такси. Спедиторите понасят все по-голям натиск върху тарифите за товари.

Според последните данни китайският пазар за експортни контейнерни превози остава стабилен и търсенето на транспорт остава стабилно след по-нататъшния скок на тарифите за товари по европейски и средиземноморски маршрути миналата седмица.

По-голямата част от маршрута предлага по-високи тарифи за товари, повишавайки съставния индекс.

Най-големите увеличения са 196,8% в Северна Европа, 209,2% в Средиземноморието, 161,6% в Западните Съединени щати и 78,2% в Източните Съединени щати.

Цените в Югоизточна Азия, най-хиперболичният регион, се повишиха с удивителните 390,5%.

В допълнение, много хора от индустрията казаха, че пикът на тарифите за превоз на товари няма да свърши тук, силното търсене на контейнери се очаква да продължи до първото тримесечие на следващата година.

В момента редица корабни компании са издали известие за увеличение на цените за 2021 г.: известието за увеличение на цените лети навсякъде, прескача пристанището, за да спре да плава наистина уморен..

Министерството на търговията издаде съобщение за подкрепа на контейнерните предприятия за разширяване на производствения капацитет

Наскоро, на редовната пресконференция на Министерството на търговията, по отношение на въпроса за външнотърговската логистика, Гао Фенг посочи, че много страни в света са изправени пред подобни проблеми поради епидемията от COVID-19:

Несъответствието между предлагането и търсенето на транспортен капацитет е пряката причина за увеличаването на цените на товарите, а фактори като слабия оборот на контейнерите индиректно увеличават разходите за превоз и намаляват ефективността на логистиката.

Гаофен каза, че ще работи със съответните отдели, за да продължи да настоява за повече капацитет за превоз въз основа на предишна работа, подкрепа за ускоряване на връщането на контейнери и подобряване на оперативната ефективност.

Ще подкрепим производителите на контейнери в разширяването на производствения капацитет и ще засилим надзора на пазара, за да стабилизираме пазарните цени и да осигурим силна логистична подкрепа за стабилното развитие на външната търговия.