Администрацията на Суецкия канал (SCA) получи официално съдебно разпореждане за запор на гигантския контейнеровоз „Ever Given“, който „не е платил повече от 900 милиона щатски долара“.

Дори корабът и товарът са „изядени“ и екипажът не може да напусне кораба през този период.

Следва описание на Evergreen Shipping:

„Евъргрийн Шипинг“ активно настоява всички страни да постигнат споразумение за уреждане на спора, за да се улесни ранното освобождаване от запор на кораба, и проучва осъществимостта на отделното боравене с товара.

Британският P&I клуб изрази разочарование от ареста на кораба от египетското правителство.

Асоциацията също така заяви, че SCA не е предоставила подробни обосновки за това огромно искане, включително искане за „бонус за спасяване“ от 300 милиона щатски долара и искане за „загуба на репутация“ от 300 милиона щатски долара.

„Когато е станало засядането, корабът е бил в пълна експлоатация, машините и/или оборудването му са били без дефекти, а компетентният и професионален капитан и екипаж са били единствено отговорни.“

В съответствие с правилата за навигация в Суецкия канал, навигацията се е осъществявала под наблюдението на двама пилоти на SCA.

Американското бюро по корабоплаване (ABS) завърши инспекцията на кораба на 4 април 2021 г. и издаде съответния сертификат, позволяващ корабът да бъде преместен от езерото Грейт Битър до Порт Саид, където ще бъде подложен на повторна инспекция и след това ще завърши пътуването си до Ротердам.

„Нашият приоритет е да разрешим това искане справедливо и бързо, за да гарантираме, че корабът и товарът ще бъдат освободени, и по-важното е, че 25-те членове на екипажа на борда все още са на борда.“

Освен това, отложеното покачване на цените на Панамския канал е една от малкото добри новини в близко бъдеще.

На 13 април, Панамският канал публикува съобщение, в което се посочва, че таксите за резервация на транзит и таксата за слотове за търг (такса за слотове за търг), първоначално планирани да бъдат увеличени днес (15 април), ще бъдат отложени за влизане в сила на 1 юни.

Относно отлагането на корекцията на таксите, Администрацията на Панамския канал обясни, че това може да даде на корабните компании повече време да се справят с корекцията на таксите.

По-рано на 17 март Международната камара на корабоплаването (ICS), Азиатската асоциация на корабособствениците (ASA) и Асоциацията на корабособствениците от Европейската общност (ECSA) съвместно публикуваха писмо, в което изразиха загриженост относно темпа на увеличение на пътните такси.

Той също така посочи, че ефективният срок от 15 април е твърде кратък и корабоплавателната индустрия не може да направи навременни корекции.